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国内快递业缺乏联动和监管

出处:www.gotonecargo.com   分类:行业新闻  发布:2014/10/9 14:21:56
摘要:据新华社报道,受成品油价格「叁连跌」影响,航空燃油附加费、出租车燃油附加费相继下调。然而,此前屡次跟风油价上涨的圆通、中通、韵达等国内快递企业均未下调价格,引发消费者不满。
      继今年5、6月两次降价后,7月11日零时起,每吨汽、柴油价格分别下调420元、400元,调价后油价重回「6时代」,直接降低交通、汽车、航空、石化四大耗油最高的行业成本,也降低了快递物流企业钱柜娱乐777手机客户端官网登录成本。
      跟油价形成全国联动机制的航空燃油附加费、出租车燃油附加费相继下调,而让消费者感到不满的是,此前屡次跟风上涨的国内快递物流费用「跟涨不跟跌」,韵达等快递企业均未下调快递价格。
      快递加盟商张经理说,油价「叁连降」减少了他们的中转货运成本,利润空间相对增加。但就油价而言,2000年至今成品油价格翻倍,但快递费还维持在2000年的水平,并不是快递企业利润高,而是各快递企业之间恶性竞争造成的。
      与国内快递价格「岿然不动」形成对比,受此次国际油价下跌影响,DHL、UPS、Fedex、TNT等国际快递公司价格分别下降了23%、19.5%、16.5%和20%。
      中国快递咨询网首席顾问徐勇指出,国际快递公司采用浮动定价机制,与燃油费波动挂钩。而国内快递本身就未纳入燃油附加费,所以不存在降的问题。按照性价比、人工费用来算,中国快递费用已处于国际最低行列,企业间的恶性竞争使得快递价格成本结构不合理,部分快递企业尤其是加盟商的利润来自于不给员工缴纳社会保险、不发放高温费等。
国内快递物流业陷入了「先涨价先死,不涨价等死,降价必死」的发展怪圈。徐勇说,快递企业成本上涨幅度最大的是劳动力,各大快递企业均面临待遇低而造成的招工难问题。从企业可持续发展的角度看,目前的快递价格会引发经营风险,随著员工维权意识的不断提高,一旦向劳动部门提出申诉,企业需要补缴所有欠缴保险金。收发重货的国内物流公司受影响更大,一些公司会在重量上做文章。
      相较于国际顶尖快递企业布局全球供应链体系,中国仍处于靠比拼价格的低层次竞争之中。国内快递企业牺牲员工利益以维持低成本运营,可能会引发诸多社会问题,急需跳出低水平竞争,做大做强品牌以布局全球供应链。
      徐勇表示,物流快递化是快递物流业未来发展必然趋势,中国应致力于做强做大品牌,由粗放向集约化转型,由价格竞争向品牌竞争转型并提供差异化发展,提供门到门服务、限时服务、增值服务等个性化服务,转为专业化竞争、综合物流竞争、供应链竞争。
      中国电子商务研究中心助理分析师姚建芳认为,油价下降将直接导致物流成本下降,快递价格也应当随著油价的涨跌有所起伏。快递只涨不跌,缺乏全国统一的联动机制和监管机制或是主因。徐勇建议,从国家宏观层面来看,应打破铁路、航空、快递物流公司各自为政的局面,将综合交通钱柜娱乐777手机客户端官网登录落到实处。

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